腾讯分分彩: 鐵路萬噸巨輪“指揮官”劉新威的一天

來源:人民鐵道網 作者:向勇剛 2019-02-15 11:15:56 人氣:
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鐵路萬噸巨輪“指揮官”劉新威的一天

 

  2019年2月12日9時,春運第23天,劉新威像平常一樣準時出現在中國鐵路廣州局集團有限公司鐵路南港調度指揮中心,開始了他一天的工作。

 

  他一邊與上班調度員交流著船舶動態、客貨列進出島、港口客流車流等情況,一邊習慣性地點開電腦查看當天航班運行圖,時不時還拿起潮汐表比對一番,遇有疑問時,則反復和上班調度進行核實,直到完全弄清楚后才在《調度日志》上簽下自己的名字,正式接過“指揮棒”當起“指揮官”。

 

  其實,要當好這個“指揮官”絕非易事,不僅得對船舶裝載規定、配載要求了如指掌,還要清楚地知道各崗位作業流程。同時,潮汐變化、客流車流、港船設備運轉等情況也要心中有數,另外,還要與港口、火車站、海事等多個部門銜接溝通好。

 

  這不,剛剛接班的劉新威,便拿起客貨列編組、調車計劃認真審核起來,查看火車分解作業上下船順序是否正確、隔離車是否滿足了不上跳板梁的規定、計算是否有偏載等情況,在反復確認無誤后,便在編組和計劃單上簽下“已審核,同意作業”的字樣傳真給棧橋班組。忙完這些,他又轉身走到視頻監控前,查看起現場客流車流情況,并就當航次出售了多少客票、車票及車輛類型,逐一和票房、客運、車管等班組負責人進行核實,以便為下一步船舶裝載提供依據,做好鋪墊。

 

  “南港調度,鐵3叫。”11時20分,對講機里傳來呼叫聲。

 

  “收到,鐵3請講。”劉新威迅速回復道。

 

  “鐵3申請進港。”

 

  劉新威立馬起身走到窗戶邊,瞭望了一下港池內的情況,在確定并無其他船只后,才再次回復:“鐵3可以進港,請靠作業泊位。”

 

  緊接著,他用數控電話接通了??諢鴣嫡拘藕怕?,對著數控機說到:“鐵3準備進港,請做好40011次貨物列車卸車準備。在對方回復后,劉新威這才掛斷電話。

 

  隨后,他又拿起對講機呼叫到:“棧橋、客運、水手、綁扎隊,鐵3進港,請各班組工作人員及時就位,做好接船準備。”各班組紛紛領命而去。

 

  11時45分,粵海鐵3號渡輪按照調度指令緩緩向南港作業碼頭靠近,而此時,兩臺機車早已等候在鐵路棧橋外,火車橋、人行橋、汽車橋均已被調升至合適高度,船舶、棧橋、客運、車管等10余個工種、近百個崗位的工作人員更是整裝待發,早就各司其職到了崗,只待一聲令下,便可進行系纜、船橋對接、貨列連掛、汽車裝卸等工作,新一輪航班作業在調度統一指揮下再次拉開序幕……

 

  一個班下來,如此反反復復,一環緊扣一環,任何細節的疏漏都有可能延誤航班開行,甚至是取消。為了當好“指揮官”,劉新威每個班都要在各種編組、調車計劃、工作日志等報表上簽下自己名字近20次,收集和上報船舶吃水、氣象潮汐、票源車位等信息30余次,下達“做好接船準備、三橋到位可以離泊”等指令50余次。

 

  據調度室彭主任介紹說:“廣州局集團公司鐵路輪渡調度員負責收發集團調度令、協調航班計劃開行、審核客貨列編組、指揮港船聯合生產、處理突發應急事件、收集上報各類生產數據、傳達領導指示等工作,綜合性、專業性要求都非常高,是鐵路港口和渡輪生產運輸的最高‘指揮官’。只有像阿威這樣用心做事,才能讓眾多崗位同頻共振,確保生產有序、航班安全正點。”

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