腾讯分分彩: 理性看待春運購票“南”

來源:高鐵網 作者:鐵行網小編 2020-01-02 11:59:39 人氣:
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  春運,顧名思義春節運輸,我國是人口大國,春節又是我們中國人最重視的一個傳統佳節,為了回鄉與家人團年、探親訪友,在春節期間會出現人流“大遷徙”的現象,春運這一課題就這樣應運而生,歐美國家稱之為中國特有的“風景”,而我們一直以來都有序的組織、妥善的解決了這一世界難題,這背后鐵路、民航、公路、水運等交通運輸部門做出了大量的工作和努力,其中鐵路部門在春運期間承擔的運量那是相當驚人的,2019年春運全國鐵路累計發送旅客4.1億人次,首次突破4億人次,同比增加2539.2萬人次,增長6.7%億人次。預計今年春運發送旅客將會更多。

  每年春運的出行需求程逐年上升趨勢,而鐵路又一直是大家春運出行的首選交通工具。因此也被寄予了更高的期望值,盡管鐵路部門春運期間加開了很多高鐵和臨客,但出行需求、運量和相對應的車票數量也是客觀存在的,事實是如果人們都集中首選鐵路那么肯定會有一小部分人買票“南”,這個時候在網上就能看到沒有買到火車票的旅客公開叫罵鐵路,罵鐵路為什么不再多增開點車、不作為!為什么不在12306的多放點票?

  筆者認為春運期間購票“南”這個問題還需理性看待,春運是個大課題,需全國交通系統有機結合、相互協作來共同完成這一艱巨的任務,不是光靠哪個部門就能一口將春運的胖子吃進去,也并非鐵路部門不作為,我們從鐵路逐年春運發送人次量就可以看出每年春運它承當了多少。有些網友可能聽說過“支南”這個詞,因節前返鄉旅客集中在南方等沿海城市,鐵路部門除了將自己平時用于周轉的閑散列車用上編成了春運臨客,車體還不夠就從北方調配列車過來南方執行春節運輸—“支南”。春運,他們一直在路上!

  伴隨著我國高鐵線路日益增多、地區經濟發展逐漸平衡、民航、高速公路越來越發達、自駕車返鄉、反向春運等現象的變化,預計春運購票“南”的現象將不會太久遠,目前來看還需理性看待,提前預想、合理的選擇自己的出行方式(羅軍)

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